V-MAX　プラグコードの交換
NGKのレーシングケーブルを使いました。 「NGK 2輪用　Racing Cable Type CR1　赤色」 （プラグの頭がネジ式のために　TypeはCR1です） プラグコードの太さも純正品と同じなのでそのまま使えます。 しかも安い？１本１２００円程度でした。４本で４８００円です。 ついでに平網線(TBC)で「ノロジー」の真似をしてあります。 感想 プラグコードのせいか、真似ノロジーのせいか判りませんが 効果は絶大で、アイドリングのバラツキが無くなりました。 さらに低速の安定感およびトルクが増大した感じです。 これで、渋滞時のすり抜けなど安心して走行できます。
★準備 　・コードの太さは、純正品と同じなのでそのまま使えます。 　・点火コイルに刺さっている純正コード根本から取付キャップとゴムブッシュを外して流用します。 　・コードの長さは、純正品より多少長くても大丈夫、25�p程度に揃えます。 　・シート、ダミータンクを外します
★後部プラグコードの取り付け 　・ダミータンクを外します。 　・シートを外します。 　・点火コイルユニットを外します。 　・刺さっているプラグコード根本を緩めて外します。 　・取付キャップとゴムは流用します。 　・交換品をはめ込み締め付けて終了です。 ★作業後の感想 　こちらは、簡単に作業終了できました。	★前部プラグコードの取り付け 　・左側ダミーインテークを外します。 　・見えている電装ユニットをまるごと外します。 　・さらにイグナイタの取り付け板のネジ２本を外し 　　数ミリでも良いので上にずらします。 　・何とか手先指先が入る隙間を使い作業します。 ※ここからは、指先の感覚での作業になります。 　・指先で刺さっているプラグコード根本を緩めて外します。 　・取付キャップとゴムは流用します。 　・交換品を指先ではめ込み締め付けて終了です。 　・手先指先の作業なので辛いですが気合いと 　　根性があれば大丈夫でしょう。 ★作業後の感想 　こちらは、何度もやりたくない作業でした。