| 定番の、サーモスイッチをZX-9R用に交換しました。 カワサキ パーツNO 27010-1304です。 純正品の １０５℃ に対して交換品は、９８℃ で冷却ファンが動作します。 バッテリーが心配ですが、テールランプのＬＥＤ化に伴う省電力があるので 電力供給能力は、差し引きゼロと言うところです。 |
| 問題点： |
| ある時、休憩の為に道路脇でエンジンを止めたのですが 休憩後にスタートスイッチを押すとＭＡＸ君の機嫌が良くありません。 セルモータの回りが頼りなくてスタータクラッチが戻ってしまいます。 「 カシャカシャカッシャーーーーーン 」 あれれーー 原因は、サーモスイッチを交換したために起きた現象です。 冷却ファンの回り出す温度が低めになっているために エンジンを止めた直後など過熱状態で掛けようとすると エンジンスタートと同時に、冷却ファンが 「 ブーン 」 と回ってしまうのです。 そうなると、電気の使いすぎでバッテリーの電圧が低下してしまい 「 ヘッドランプ、スタータ、点火コイルに加えて冷却ファンへの電力 」が プラスされてスターターが旨く回らない状態になるのです。 これは、完全に電力供給オーバーです。 （エンジンが回っている間は、発電の分があるので問題有りません） スタータークラッチとバッテリーが危ないので暫く冷やし 冷却ファンが動作しなくなるまで待ってからエンジンを掛けたら みごとに、ご機嫌が直り一発ＯＫでした。 これって、ガソリンスタンドに寄って燃料補給が終わり、キーを回し エンジンスタートしようとしたときでもおきる可能性が有りますよね・・・ |
| 対策： |
| そこで サーモスイッチの回路と直列に冷却ファン強制ＯＦＦスイッチを追加しました。 スタート時にダメなときは、このスイッチをOFFするとファンが回りません。 現在の所、全く心配無しでツーリングに行けます。 さらに 「ヘッドライトブースタ」を取り付けました。 これは、ヘッドライトを消灯したままエンジンスタートできます。 エンジンがかかれば、ライトスイッチを一度上向きにすれば点灯します。 その後 プラグコードを交換した効果で、少々の過熱状態でも 問題なくエンジンスタート出来るようになりました。 |
| なんだかな |
| こんなことなら、サーモスイッチを交換しないで 並列に、冷却ファン強制ONスイッチを付けた効果とどちらが良かったのか・・・ |