'65 CITROEN AZU blue
エピソード32
〜左テレスコピックダンパー取り付けボルト崩壊と修理の巻〜
Ｈ２１．１１／２３（１１／２３更新）
・・・。
わかりにくいと思いますが、左のフロント、テレスコピックダンパーを止めているボルト（このクルマではM7です）が２本折れました。 後一本でかろうじてつながっておる（泣き）。オリジナルはイナーシャーダンパーとフリクションダンパーの組み合わせのこのクルマ、前オーナーによりテレスコピックダンパーを追加され、イナーシャーダンパーを取り外してあります。 カバーだけなのでM7で蓋を止める、というニーズで大丈夫な物にテレスコピックダンパーを追加したので、そのボルトがM7では応力が絶えずかかって、いつか折れてしまうわけですね。 取り急ぎ補修だけでも行わなければなりません。 |
|
 |
ユニット左にダブルナット止めしてあるボルト、左側にボルトが写っておりません（笑い）。ここが断裂部分。 |
 |
２本ね。これがスタッドボルトのように（苦笑）。 |
 |
応急処置ですから、その辺に転がっていたエキパイのクランプボルト（M7）を使用します。
だめよね。それこそストレスのかかる部分です。こんな使い古しのボルトじゃすぐに折れるでしょうね。よい子のみんなは真似しないでね。 |
 |
下側はテレスコピックダンパーホルダー側からボルト入れ、ラックユニットの手前にナットを入れて止めました。 |
| 余りよい方法ではないのも承知の助・・・。しかし、応急処置ですから。 | |
 |
上はボルトとナットでテレスコピックダンパーホルダーを止め、更にもう一つのナットでラックユニットを押さえました。 |
ついでにエキパイクランプ交換と、サイドブレーキ調整（シングルナットになっていたのをダブルナット化）、キャブ調しました。 とてもよろし。 |
|
雑誌・PV・TV撮影用にご興味のある方、遠慮なくメールください こちらまで
オドメーター・日本に来て5825kmと４マイルでした〜。
やりたいことリストっ。
| キャブ掃除、サビ対策、センダーユニットの調節、テレスコピックダンパー交換、下回りをきれいにしてさび止め塗装。本当は欲しいのハンドル（笑い）。 |
やらなきゃいけないことリストっ。
| オイル交換は3000kmぐらいです。ギアオイル交換は15000kmぐらいです。キングピングリスアップは10000kmぐらいかな？ドライブシャフトグリスアップは10000kmぐらいかな？ エアフィルター洗浄は１２月ぐらいかな？ タッチアップは急いであちこちやりましょう（笑い）、燃送系のリニューアル。 |
やっちゃったことリストっ。
| 掃除！、ルーフキャリア外し、メーター交換、シートゴム交換、フロントウインカー取り外し、ヘッドライト交換、サイドスリップ調整、フロントディスク、ブレーキパッド交換、サイドブレーキパッド交換、エアクリーナーユニット掃除、エアフィルター交換、オイル漏れ修理（バンジョウボルトワッシャ交換）、排ガス漏れ修理、オイル（エンジン、ミッション）交換、リアポジションランプ加工、ウインカーマーカレンズ交換、リバースランプスイッチとりつけ、ナンバープレートベース製作、リアマッドガード装着、リバース灯設置、エアクリーナー新調、リアシート取り付け。ナンバー取得！！ETC装着、バンパードレスアップ、サイドのサイン完成。ポンプ手前燃料ホース交換。オルタネーターをIskra社の品に改装。フロントハブベアリング交換。フュエルポンプ→キャブへの燃料ホース交換。ヘッドランプスイッチユニットケース交換。ダンパー固定ボルト崩壊につき修理。 |