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＜ 古東海道渥美半島説 ＞ |
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| 2008/4/1 2008/4/3 |
豊橋 ー 伊良湖 ー 田原 75km |
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古東海道渥美半島説がある。（皇学館大学、田中卓氏）
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＜ 古東海道渥美半島説 ＞
古東海道渥美半島説を 初めて目にした時には半信半疑だったが、竹内街道、藤原京、伊勢本街道と繋ぎ、時代背景や大陸との国際関係などと関連づけて考えてみると、説得力を持ってみえてくる。太宰府と都、東を結ぶ最短ルートである。 その説に従えば、渥美半島内ルートは現在の国道４２号線、表浜街道であろうか。大字和地字上大道 、同下大道、 田原市赤羽根町大道浦 などの地名もある。
一方、三河国府との関係からか、田原街道側に想定する考え方もある。渥美郡唯一の式内社・阿志神社はこのルート沿いにある。阿志神社は下伊那郡阿智村の阿智神社とともに明日香の於美阿志神社との関係が指摘されている。この渥美半島と伊那谷を結ぶ線は古くは稲作や馬が信州へ入った道でもある。 田原街道側のルートでは福江港利用の可能性もあり、また表浜街道よりも平坦である。
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＜ 渥美半島 ＞
各駅停車を乗り継いで11時１分に豊橋駅着。昼には少し間があるが、駅ビルで早昼とする。 駅前で自転車を組んでいると声をかけられる。同年輩と分かる。話題が年齢のことになる。団塊の世代の退職がすでに始まっていて、退職後の家計、健康、生き甲斐など、それぞれの思う所がそのまま表情に表れる。 それらの思いを背中に、伊良湖を目指してのスタートとなった。
高師の松林。有名な三河黒松である。車は多いが松林の道は気持ちがよい。 渥美郡唯一の式内社・阿志神社には「推古朝の頃、新羅の王弟が渡来して植樹を行った。」という伝承がのこる。新羅が伝えたのは須恵器。植樹はおそらく松だったのではと勝手に想像するがどうか。豊橋から浜名湖にかけての一帯は湖西古窯。須恵器で知られる。 やがて田原。蔵王山が見えてくる。大久保西の交差点で左折して芦ケ池にむかう。
現在の芦ケ池は豊川用水の貯水池となっているが、東北部の池底からは古墳時代から奈良時代にかけての大量の須恵器・土師器（はじき）・木器が出土し（山崎遺跡）、また芦ヶ池東南の山頂･山麓にかけては約２０基ほどの6世紀〜7世紀の古墳が見つかっていて（向山古墳群）、当時の渥美半島の中心のひとつだったと考えられている。
＜ 阿志神社 ＞
渥美郡内唯 一の式内社である。渡来人の阿智使主を祖神とする奈良県明日香村の於美阿志神社が源とされ、古くはより芦ケ池に近いところにあったという。鎌倉から江戸初期にかけて荒廃していたところを、17ｃ中頃、田原藩主となった三宅能登守康勝が夢のお告げに従って現在地に再建した。
幕末から明治にかけての神道を強調する国学者たちにの目標にされ、拝殿などの軒丸瓦に神代文字（朝鮮の彦文からとった）で「アシ」、軒平瓦に右から「ヤシロ」と刻まれている。
＜ 渥美古窯 ＞
渥美半島では平安末期から鎌倉にかけての窯跡が100群程見つかっている。渥美古窯。そのひとつ、大アラコ古窯跡。現在はブロッコリー畑である。 また、伊良湖の東４kmのところには東大寺瓦窯跡がある。豊川用水・初立ダムの堤である。鎌倉時代の再建の時、ここで焼かれた瓦が福江港から奈良に向けて積み出されたといわれている。
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＜ 風 ＞
今年の春は低気圧が次々にやって来て、三陸沖で発達する。そのため雨、風、晴が交互に繰り返す。この日は風。強い北西の風である。伊良湖からフェリーで知多半島へ渡るつもりだったが、生憎、次の便の接続も悪く、風も強いのでフェリーはやめて、電車で帰ることにして、そのまま豊橋方面へ引き返す。
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