先代通勤用MTB　TREK 830

このＭＴＢには、９８年から５年間お世話になりました。 　当初は、自転車にはそれ程興味はなく、チョイのり用に古いＭＴＢルック車に乗っていました。それが引越ししたため、毎日の通勤のための自転車が必要となり新調することにしました。事情により当時所有していたバイクを手放すことになっていたので、この際思い切って高級ＭＴＢを買おうと札束握り締めて（ウソ）自転車屋さんに向かったのでした。 　とはいうものの、ホームセンターで売っているルック車の値段が相場だと思っていたＯＪ３は、ショップの壁に掛かっているカッコ良いバイクに惚れ惚れする一方、値段にびっくり仰天！−買えないのは今も同じだけど、ビックリはしなくなりました (^^ゞ 　カッコ良くてサイフが許すバイク（無知でしたがイイなと思うものは高価でした）が、このＴＲＥＫ８３０でした。当時はメーカーすら知りませんでした。 　さて、このバイクを入手してＯＪ３がＭＴＢにのめり込んだかといえば、そうではありませんでした。所有していた５年のうち最初の４年間は単なる通勤道具でしかありませんでした。その間、必要最低限以下のメンテしかしなかったため、５年目には自転車の機能「走る」「とまる」を果たせなくなってしまいました。罪悪感から、せめてまともに走れるようにメンテしようとＭＴＢのことを調べると、共通規格で作られ、パーツがいろいろと流通していることがわかりました。「なんだ車やバイクと一緒じゃないか、しかもパーツは安いし！」ということで、パーツの物色が楽しくて仕方なくなり、われながら邪道なＭＴＢフリークとなりました。

ＯＪ３の愛車は、米国メーカーＴＲＥＫの８３０というモデルです。 　フレームはフルクロモリで、前後ともリジットサスという、今では手に入らないと思われる構成です。コンポーネントはシマノＡＬＩＶＩＯとＡＣＥＲＡで３×７Ｓです。今のＭＴＢルック車より見劣りしますね。でも、とても気に入ってます！ 　通勤仕様なので、１）前カゴをつけている、２）スリックタイヤを履いている、３）スタンドをつけている、４）ハロゲンライトをつけている、５）ゲル入りサドルカバーをつけている（サドルが破れているため）・・・と、かなりママチャリ風になっています。 　気に入っているのですが、５年以上メンテナンスらしきことをしてこなかったため、かなりガタがきてます。そこで、今までのお礼とお詫びの念から大リフレッシュ計画を策定いたしましたっ!!

大リフレッシュ計画とは！

制動系向上計画
フルサスペンション化計画
駆動系大改造計画
フルアウター化計画

リフレッシュ後のＴＲＥＫ　８３０



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